参考消息网2月22日报道西班牙《公众》日报网站近日发表题为《来自海底的电池材料：采矿业所寻求的有争议的新资源》的文章，作者是贡萨洛·加西亚，文章编译如下：
一些矿业公司正在竞相挖掘海底矿藏。然而，环保组织希望在对生态影响有进一步了解之前暂缓这些公司的脚步。作为回应，一些汽车制造商加入了支持暂停供应海底矿藏的行列。
深海平原塑造了巨大的岩层，其内含有高浓度的镍、钴、铜和锰，所有这些元素都是电动汽车电池所需。根据美国国家海洋和大气管理局的数据，这些深度超过米的区域占海底的70%。因此，它们是地球上最大的栖息地。
位于海底的鹅卵石或土豆大小的岩石被称为多金属结核，所含镍和钴的储量远超陆地。
根据年《自然》期刊基于美国地质调查局数据所作的报告，在太平洋这片被称为“克拉里恩－克利珀顿断裂带”的万平方公里的区域内，蕴藏着2.74亿吨镍，而现有的已知陆地镍储量为万吨。同样，海底蕴藏着0万吨钴，而陆地上有万吨钴。
电动汽车销售市场的加速发展和对电池材料日益增长的需求，引发了一场从海底寻找材料的“淘金热”。矿业公司正在开发适应海底开采的技术，如拖拉机大小的“吸尘器”和能够采集多金属结核的自主机器人。
监管这些资源潜力的是国际海底管理局。该机构管理的区域约为世界海洋面积的一半，自年以来已向多家国际公司发放了19份勘探许可证。
与此同时，矿业公司和环保组织正在为一场对峙做准备。当矿业公司正在研发设备，进行测试，并与海洋研究人员合作评估环境影响时，一些人正在收集反对开采的论据。世界自然基金会去年呼吁，在对能否采矿而不损害海洋进行调查并作出评估之前，暂停海底采矿。
宝马、大众和沃尔沃等制造商以及谷歌和三星等技术公司已经签署了暂缓协议，并承诺不采购海底矿物。
太平洋岛国斐济、萨摩亚和瓦努阿图已表达反对海底采矿的立场，智利则要求暂停15年以研究其影响。
但也有一些管理部门出于其巨大的经济潜力而予以积极支持。库克群岛海底矿产管理局今年向矿业公司发放了3份勘探许可证。太平洋岛国瑙鲁计划向国际海底管理局提出申请，希望后者允许从年起对多金属结核进行商业开采。
支持海底采矿的人声称，陆上采矿受矿场位置及其相关的环境、地缘政治和劳工问题掣肘，相较之下，海底采矿没这么多麻烦。但环保团体表示，没有多少数据可以了解海底采矿对海洋生态系统的影响。（编译/李子健）
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