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拉上窗帘图：顺丰航空货机 摄影：拉上窗帘
近一周来，顺丰航空先后接收了两架货机，机队规模达到57架。这个数字是国营“邮政货航”的两倍多。与不成器的EMS的相比，顺丰不仅再次验证了“民营”的旺盛精力，也再次巩固了它“全球第四”的货运机队地位（如果DHL不按集团统计的话，顺丰机队为世界货运第三大）。
如果与客运机队混合比较的话，在增加这两架飞机之后，顺丰航空的机队规模超过了祥鹏航空，在中国大陆地区的53家航空公司中，排名上升到了第14位！放在全球的话，则超过了南非航空，与阿根廷航空规模相当。
图：顺丰航空-曾在日本拉客 摄影：拉上窗帘
顺丰的飞机都是从哪儿来的呢？——当然都是买/租来的。但是研究一下它家飞机的来源，也是很有意思的事情。
顺丰速运成立于年，得益于深圳经济的高速发展，快递业务成长迅猛。年，顺丰成功上市，年一口气引进了12架飞机，平均每月一架！
最初的顺丰速运主要使用其它航空公司的飞机机腹货舱。后来，王卫也曾向扬子江快运等公司进行“包机”运作。因为坚持“小件快跑”的战略，顺丰很早就渴望拥有自己的飞机，这样才能更好地掌握运送时效。
图：顺丰曾包租过扬子江快运的飞机 Airliners图片
年，顺丰航空开始筹建。年，顺丰航空终于获得批准。顺丰航空由深圳泰海与顺丰速运共同出资。年，顺丰增资4亿元，占投比例从25%升至85%，成为了顺丰航空的控股股东。
一架飞机有30多年的寿命，为了物尽其用，很多在前20年飞客运，后10年改货机。只有不差钱的土豪公司，才会订购全新货机。顺丰航空当前的57架全部是二手飞机，基本上都是20多年的机龄——也只有这样，才可以最大程度地压低成本。
图：南航B-成为了顺丰首架 Jetphotos图片
顺丰航空最早一架波音是南航退役的。年3月，使用了20年的南航B-号波音-客机退役，飞往美国亚利桑那的马拉纳沙漠。在那里，美国飞马航空将其改装为了货机。当年10月，顺丰获得了这架飞机，并于年底飞回了国内，注册号变更为了B-——这是顺丰航空的第一架飞机。
顺丰在早期看好波音飞机，因为这种飞机劲大，保有量多，广泛地被各货运公司采用，所以它的第二架和第三架飞机也是。这两架-是从国航手里搞到的。国航的属于原西南航空，共16架。顺丰一共从国航抢到了8架，这些飞机分别在厦门、成都和新加坡等地改装为了货机。
图：国航B-在年变身顺丰 摄影：拉上窗帘
除国航外，顺丰后来又从南航和厦航手里另外各获得了两架-.但是随着“资源枯竭”，它只好将目光投身于国外。年之后，顺丰的引进主要通过富国银行运作。在当前的30架机队中，有17架是从国外弄回来的。这些飞机哪儿的都有，欧洲的，美国的——甚至马尔代夫美佳航空曾用过的一架，现在也在顺丰名下打工。
图：厦航的B-/29现在都在顺丰 摄影：拉上窗帘
顺丰从年起还开始引进体积小一些的货机。因为与国航和南航有过合作，所以也各有2架是分别从南航和国航获得的。年开始，顺丰与东航合作，陆续拿到了8架东航退役的-飞机。这8架飞机基本上是在济南太古完成的货机改装，现在是顺丰机队的主力。
顺丰还从山东航空获得过一架-（B-），以及从AerCap租赁了一架（B-），所以连同上面提到的12架，共有14架-货机。
图：东航B-是到顺丰的8架-之一 摄影：拉上窗帘
顺丰的3架-则全部是通过富国银行获得的。这3架飞机都曾在欧洲和日本拉客使用，机龄也都在20年左右。
拉总认为，顺丰一段时间内可能都要从国外引进飞机了。因为国内老旧的型号都已经退役完毕，飞机太新。虽然-已经可以改装为货机，但国内退役的-价格非常之高，基本上不会在顺丰的接受范围内。
在年以前，顺丰引进的都是“单通道”小飞机。在与富国银行深度合作之后，顺丰开始“有钱”引进大飞机。在这种背景下，澳洲航空退役的5架-都落入了顺丰手中。这5架飞机在美属萨摩亚的帕果帕果完成了改装，自年1月起陆续加入了顺丰机队。
图：这架货机来源于澳州航空 摄影：拉上窗帘
顺丰还从上海航空获得了两架-（编号B-20A2、B-R），也是透过富国银行运作的。这两架飞机都是6年才出厂的，对货机来说还非常新，也许可以成为在顺丰打工时间最长的货机——当然，以后顺丰有钱买全新的货机时，那就另当别论了。
顺丰机队唯一一架带小翼的（编号B-20AV）也是由富国银行运作来的，此前曾在英国、印尼等多家公司拉客。今年5月，这架飞机与上航的两架一样，在台北完成了货机改装，已交付顺丰使用。至此顺丰的波音机队达到了8架的规模。
图：富国银行是全球市值最高的银行 摄影：拉上窗帘
至于顺丰的两架货机，大家都知道啦——那是此前深圳航空与汉莎航空合作失败的遗产。在浦东机场抛荒了将近八年。顺丰航空通过拍卖以非常靠谱的价格获得这两架飞机之后，终于将自己提升到了与联邦快递和联合包裹相同的江湖地位，从“区域公司”变成了“全球货运”。这两架飞机也很“新”，再飞个20年不是问题。
网上曾有一张图片，在香港机场一堆货机之间，夹着顺丰航空一架小小的货机。有人说这是王卫决定购买的原因。但飞机这东西不在大小，赚钱才是正道。
图：顺丰捡来的“翡翠” Jetphotos图片
看着顺丰翱翔蓝天的感觉还是很自豪的。当然也不能忘记，全球第一的联邦快递有多架飞机，是顺丰当前规模的10倍多。而阿联酋、汉莎、卡塔尔、国泰、大韩、卢森堡等巨头，依靠自己巨大的货机，以及机腹货舱，牢牢地把持着全球货运的大佬地位。
所以，虽然成绩喜人。但是要庆祝或者骄傲，那还早得很哩！
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