在值机柜台对旅客称体重——这听上去貌似应该是瑞安航空（欧洲最大的廉价航空）第一个试水的策略。但是在本周，芬兰航空则打了头阵。
本周从芬兰赫尔辛基机场出发的国际旅客，均被邀请在登机前站上磅秤称量体重。
这项志愿者计划并不强制要求，不想称重的旅客仍可以直接登机。但是芬兰航空远非称重那么简单，他们实际上在收集旅客重量，以证实目前使用的估算数据在计算燃油和安全方面是否准确。
到目前为止，芬兰航空使用欧洲航空安全局(EASA)的标准旅客估算重量——每名成年男性的体重为88公斤，成年女性的重量为70公斤，小孩的重量为35公斤，然后为每名旅客加上手提行李的重量。从年开始，这种估算数据就开始组合使用。
图：一名芬航机长携带手提行李称量体重，他是名志愿者之一。
芬兰航空发言人告诉英国独立报：
“在芬兰航空，我们拥有深厚的安全文化。正因为我们受真实数据驱动的传统，所以我们想确保在飞机性能与装载计算时，能够拥有最为准确的数据。”“大多数旅客给与我们的也是肯定态度。他们理解数据的重要性。”
目前为止，已有名旅客连同他们的手提行李，参与了芬航的称重计划。芬兰航空代表告诉BBC，他们需要两千名志愿者的数据，才可进行常规的配载平衡计算。
这位航司代表告诉英国独立报，旅客载重随着航路与旅客变化而变化。“所有航空公司都有自己的航路，依据旅客分布的不同而大相径庭。”他继续说：“一般来说，相对于休闲旅游者来说，商务出行者的手提行李重量的变化更为复杂，并且男女性别的差异也会造成体重的差别。”
图：本周位于赫尔辛基机场迎接旅客参与志愿者称重测试的芬航值机柜员。
其实早在上世纪80年代，芬兰航空就曾做过类似的测试。这一次，芬兰航空将目标锁定在每周二和周四，从赫尔辛基机场进出港的名旅客。这一志愿者计划将持续到年，研究旅客重量如何随着季节变化——因为在夏季，旅客们会丢弃厚重的外套，选择轻装出行。
更为重要的是，芬航的这一志愿者计划以自愿为宗旨，同时为旅客保持匿名。只有客服柜台的工作人员才能看到旅客的重量数据。
欧洲航空安全局的重量数据反映了一系列有趣的现象。比如说，头等舱的男性一般比经济舱的要重一些，这一规律对于女性来说则是相反的。平均来看，手提行李的重量在6.1公斤，但是在夏季则明显减轻。男性携带的手提行李重量一般比女性要重。
年，美国夏威夷航空取得了对旅客称重的特权，仅针对旅客乘坐的英里航线火奴鲁鲁—帕果帕果（太平洋中南部美属东萨摩亚首府及主要港口，重要海军基地）。当旅客值机时会根据他们的重量分配座位，以保证旅客重量在客舱的均衡分布。夏威夷航空的这一举动颇有争议，因为萨摩亚岛的肥胖症几率在全球范围内是最高的。
年，乌兹别克斯坦航空开始对旅客称重，旨在确保“旅客安全”。（本文编译自英国独立报）
消息来源：民航资源网
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